Category: Детали шасси грузовика

 Каталог> Запчасти для грузовиков Shacman> Детали шасси грузовика> Замена рулевой тяги для тяжелых условий эксплуатации

ТОВАРЫ

Горячие продукты

Прочитайте больше

Тягач Shacman X3000 6x4

Прочитайте больше

Высококачественный бампер для грузовика Shacman

Прочитайте больше

Обшивка двери Shacman Delong

Запрос



Каталог



Замена рулевой тяги для тяжелых условий эксплуатации

Замена рулевой тяги для тяжелых условий эксплуатации

Получить цену

Свяжитесь

марка: Шэнхуэй

Совместимые модели автомобилей: Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong, Delong L3000 и другие полные серии тяжелых грузовиков

Shaft Material: 42CrMo Alloy Structural Steel (Solid Forging)

Материал шаровой головки: Легированная сталь 20CrMnTi (цементация и закалка)

Tensile Strength: ≥1080MPa

Технические характеристики потока: M36×2, M42×2 и т. д. (возможна настройка)

Диапазон регулировки: ±30 мм

Затягивание крутящего момента: 450-500 Н·м

Антикоррозийная обработка: Фосфатирование + цинк-никелевое покрытие + электростатическое порошковое покрытие

Тест на соленый спрей: ≥1500 часов

Стандарты реализации: QC/T 311-2015 Технические характеристики шаровых шарниров автомобильных рулевых тяг

Описание

Описание продукта

Прочная и долговечная рулевая тяга для грузовых автомобилей

Рулевая тяга служит «прецизионной трансмиссией» системы рулевого управления Shacman Truck. Непосредственно соединяя левый и правый поворотные кулаки, он несет важнейшую ответственность за синхронную регулировку угла поворота передних колес и передачу рулевого усилия. От его характеристик напрямую зависит устойчивость автомобиля при вождении, скорость реакции рулевого управления и безопасность вождения. Эта рулевая тяга разработана для работы в тяжелых условиях и представляет собой полную сборку, включающую корпус тяги, узел шарового шарнира и механизм регулировки. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными техническими стандартами SHACMAN Truck Parts и спецификациями системы качества IATF 16949, он подвергается строгому контролю на протяжении всего процесса — от выбора материала до точной механической обработки. Он идеально подходит для всех серий тяжелых грузовиков Shacman, обеспечивая стабильное и надежное рулевое управление в сложных условиях, таких как горнодобывающая промышленность, строительство и грузовые перевозки на дальние расстояния.

Основные преимущества: почему стоит выбрать наши усиленные рулевые тяги?

Точная OEM-подходит для всех моделей

Разработано для основных автомобилей большой грузоподъемности, включая Shaanxi Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong и Delong L3000, включая основные модели OEM (например, DZ9100430012, DZ98149430110). Длина стержня, интерфейсы подключения и характеристики резьбы (M36×2, M42×2 и т. д.) являются копиями оригинального автомобиля в масштабе 1:1. Прямая установка без изменений обеспечивает плавную интеграцию с системой рулевого управления, устраняя такие проблемы, как смещение рулевого управления или заедание, вызванное несоосностью. Это существенно сокращает время ремонта и замены.

Усиление из сверхпрочного материала для исключительной устойчивости к нагрузкам

Тело стержня отковано из прочной легированной конструкционной стали 42ХромМо и проходит закалочно-отпускную термообработку (закалка + высокотемпературный отпуск). Он достигает прочности на разрыв, превышающей 1080 МПа, и предела текучести ≥930 МПа. По сравнению со стандартным материалом 35CrMo его сопротивление изгибу и растяжению увеличено на 40%, что позволяет ему легко выдерживать двунаправленные растягивающие/сжимающие силы и скручивающие нагрузки во время тяжелых операций рулевого управления.

Палец шарового шарнира изготовлен из высокопрочной легированной стали 20CrMnTi, подвергнут цементации и закалке. Науглероженный слой достигает глубины 1,0–1,5 мм, обеспечивая поверхностную твердость HRC60–65 при сохранении прочности сердцевины. Износостойкость превосходит стандартные шаровые шарниры из углеродистой стали на 60%, предотвращая износ и разрушение в тяжелых условиях эксплуатации.

Прецизионная конструкция трансмиссии для рулевого управления с нулевым люфтом

Встроенный механизм автоматической компенсации зазора использует пружины высокого напряжения для устранения зазоров, вызванных износом, с течением времени, обеспечивая осевой люфт ≤0,3 мм. Это обеспечивает отзывчивое рулевое управление с нулевым люфтом и вибрацией, эффективно предотвращая вибрацию рулевого колеса на высоких скоростях.

Стержень имеет концы с двойной резьбой для регулировки длины ±30 мм. В сочетании с высокопрочной контргайкой класса 12,9, обеспечивающей крутящий момент 450–500 Н·м, она обеспечивает точную калибровку схождения передних колес. Это обеспечивает точную центровку рулевого управления и сводит к минимуму ненормальный износ шин.

Защита в любых условиях и повышенная долговечность

Поверхность вала подвергается тройной защите от коррозии: фосфатирование + цинк-никелирование + электростатическое порошковое покрытие. Выдерживает более 1500 часов испытаний в солевом тумане, сопротивляясь коррозии от дождевой воды, грязи, антиобледенителей, промышленной пыли и других агрессивных элементов. Сохраняет устойчивость к ржавчине в суровых условиях, таких как прибрежные районы, горнодобывающие предприятия и строительные зоны.

Шаровой шарнир оснащен импортным пылезащитным чехлом из фторкаучука, герметизация которого в три раза выше, чем у стандартного нитрилового каучука, и эффективно блокирует попадание пыли и грязи. В сочетании с долговечной смазкой на основе лития срок службы шаровых опор увеличивается до более чем 500 000 километров.

Применимые условия: покрытие всей сцены

Сценарии горнодобывающей промышленности в тяжелых условиях: усиленные валы и износостойкие шаровые шарниры выдерживают интенсивные удары и частые нагрузки на рулевое управление на пересеченной местности, предотвращая деформацию рулевой тяги и выход из строя шаровых шарниров, обеспечивая устойчивость рулевого управления при тяжелых спусках с горы.

Сценарии строительной техники: Тройная антикоррозийная и высокоэффективная уплотнительная конструкция, защищающая от шлама и пыли на строительной площадке, отвечающая требованиям высокочастотного рулевого управления самосвалов и автобетоносмесителей, одновременно сокращая время простоя.

Грузовые перевозки на дальние расстояния: точная рулевая трансмиссия и конструкция с нулевым люфтом снижают утомляемость водителя во время длительных поездок, минимизируют неравномерный износ шин и повышают топливную экономичность.

Условия горного подъема: механизмы компенсации зазора в сочетании с высокопрочными материалами обеспечивают точное и контролируемое рулевое управление на непрерывных поворотах и крутых подъемах, предотвращая задержку рулевого управления.

Вопросы и ответы

Вопрос 1: При каких обстоятельствах следует заменить рулевую тягу?

A1: Замена требуется незамедлительно при следующих условиях:

① Заметные посторонние шумы при рулевом управлении, вибрация рулевого колеса или чрезмерный люфт рулевого управления;

② Погнутый или деформированный корпус рулевой тяги, сильная поверхностная коррозия, нарушающая целостность конструкции;

③ Повреждена пылезащитная крышка шарового шарнира, допускающая попадание пыли или воды;

④ Ослабленный шаровой шарнир с осевым зазором более 0,5 мм;

⑤ Контргайки ослаблены и не могут эффективно зафиксировать длину.

Вопрос 2: Каковы основные преимущества этого продукта по сравнению со стандартными рулевыми тягами?

A2: по сравнению со стандартной продукцией наши преимущества включают в себя:

① Корпус стержня из сплава 42CrMo с увеличенной на 40 % прочностью на разрыв для превосходной несущей способности;

② Тройная антикоррозионная обработка + фторопластовый пыльник, увеличивающий срок службы в 2 раза;

③ Механизм автоматической компенсации зазора устраняет люфт рулевого управления, повышая безопасность;

④ Точная установка OEM не требует никаких модификаций во время установки, что повышает эффективность обслуживания и снижает долгосрочные эксплуатационные расходы.

В3: Какие меры предосторожности следует принять после замены рулевой тяги?

A3: Меры предосторожности после установки включают в себя:

① Затяните контргайку с моментом, указанным производителем OEM (450–500 Н·м), чтобы предотвратить ее ослабление во время работы;

② Своевременно калибруйте схождение передних колес в соответствии с техническими характеристиками автомобиля;

③ Избегайте резких поворотов и тяжелых нагрузок в течение первых 500 км, чтобы позволить компонентам обработаться;

④ Регулярно проверяйте целостность пыльника и затяжку гаек, оперативно устраняя проблемы.

Enter your inquiry details, We will reply you in 24 hours.

Please fill in the information

* Please fill in your e-mail

* Please fill in the content

People who viewed this item also viewed