- Точная совместимость во всем модельном ряду
Совместим с несколькими моделями OEM, включая основные спецификации, такие как DZ98149430109, DZ98149431926 и DZ9100430011. Идеально подходит для всей серии тяжелых грузовиков, включая Shacman Automobile Delong X3000/M3000S/L3000, Aolong и Xuande. Размеры интерфейса стержня и характеристики резьбы являются копиями оригинального автомобиля в масштабе 1:1. Модели с резьбой соответствуют основным спецификациям, таким как M30×φ27 и M44×φ27, что обеспечивает прямую установку без модификаций и значительно повышает эффективность обслуживания и замены.
- Армирование сверхпрочного материала
Корпус стержня холоднотянутый и откован из конструкционной стали сплава 35CrMo. После закалки и отпуска термообработки он достигает твердости HRC28-32 и прочности на разрыв, превышающей 980 МПа, легко выдерживая двунаправленные растягивающие и сжимающие нагрузки во время рулевого управления. Шаровые шпильки изготовлены из науглероженной стали 20CrMnTi с глубиной науглероженного слоя 0,8-1,2 мм и твердостью поверхности HRC58-62, что позволяет решить такие проблемные места отрасли, как деформация стандартных прямых рулевых тяг и износ шаровых шпилек.
- Проект оптимизации точной передачи
Встроенный подпружиненный механизм компенсации зазора автоматически устраняет монтажные зазоры, вызванные длительным износом. Это гарантирует, что осевой зазор шарового пальца остается ниже 0,5 мм, а радиальный люфт контролируется в пределах расчетных допусков, устраняя люфт рулевого управления. Оба конца имеют обратную резьбу для микрорегулировки длины. В сочетании с высокопрочной контргайкой класса 10,9, обеспечивающей крутящий момент 380–420 Н·м, она облегчает калибровку схождения и гарантирует точность рулевого управления.
- Улучшенная защита для всех условий
Поверхность стержня подвергается двойной защите от коррозии: цинко-никелевому покрытию + фосфатированию, что обеспечивает срок службы более 1200 часов при испытаниях в солевом тумане. Устойчив к ржавчине в условиях повышенной влажности и запыленности. Шаровой шарнир оснащен импортным пыльником из нитрилового каучука, который плотно герметизирует соединение, эффективно блокируя попадание грязи и пыли. Это продлевает срок службы шарового шарнира и обеспечивает надежность на неровных горных дорогах, грязных строительных площадках и в других суровых условиях.
Разработан исключительно для тяжелых условий эксплуатации.
Сценарии горнодобывающей транспортировки: усиленные валы выдерживают экстремальные вибрации на пересеченной местности, предотвращая деформацию компонентов рулевого управления и обеспечивая стабильное рулевое управление при спусках с тяжелыми грузами.
Строительные площадки: конструкция двойной защиты блокирует грязь и пыль, предотвращая заклинивание шаровых шарниров. Разработано для высокочастотного рулевого управления самосвалов и автобетоносмесителей.
Грузовые перевозки на дальние расстояния: точная рулевая трансмиссия снижает неравномерный износ шин, снижает количество отказов во время длительных поездок и повышает эффективность перевозок.
Горный подъем: механизм компенсации зазора исключает люфт при частом рулевом управлении, позволяя водителям сохранять точный контроль направления на последовательных поворотах.
Вопросы и ответы
Вопрос 1: При каких условиях следует заменять прямую рулевую тягу?
A1: ① Заметный люфт или вибрация рулевого колеса при поворотах;
② Погнутый или деформированный корпус стержня, сильная поверхностная ржавчина;
③ Поврежденный пыльник шарового шарнира, допускающий попадание пыли или воды;
④ Необычный шум во время рулевого управления, момент поворота шарового шарнира превышает стандартный диапазон 0,3–2,9 Н·м.
В2: Как его следует отрегулировать после установки?
A2: После установки сначала затяните гайку с моментом 380–420 Н·м. Затем отрегулируйте значение схождения, вращая корпус тяги для калибровки длины — каждый пол-оборота соответствует изменению схождения примерно на 3 мм. Наконец, перед обычным использованием проверьте ощущение рулевого управления, чтобы убедиться в отсутствии заеданий или заметного люфта.