- Полностью OEM-совместимая система для простой установки
Разработано для основных моделей тяжелых условий эксплуатации, включая Shacman Delong X3000/F3000/M3000, XuanDe X6/X9 и Aolong, и охватывает весь спектр компонентов системы передней подвески. Критические параметры, включая количество листов рессоры, радиус кривизны, характеристики шаровых шарниров толкателя и крепежные отверстия для поворотных кулаков, являются копиями OEM-компонентов в масштабе 1:1, что позволяет осуществлять прямую установку без изменений. Межкомпонентная совместимость проверяется посредством стендовых испытаний OEM, что устраняет такие проблемы, как ненормальный дорожный шум или концентрация напряжений, вызванные несоосностью, и значительно сокращает циклы технического обслуживания.
- Прочная конструкция для превосходной несущей способности
Несущие компоненты ядра имеют усиленную сверхпрочную конструкцию: в листовых рессорах используется высокопрочная пружинная сталь 60Si2MnA, прошедшая изотермическую закалку, что обеспечивает на 35% большую грузоподъемность на лист по сравнению со стандартной сталью; Поворотные кулаки откованы из сплава 42CrMo и проходят ультразвуковую дефектоскопию, чтобы гарантировать отсутствие внутренних дефектов; толкатели оснащены цельноковаными шаровыми шарнирами в сочетании с высокопрочными резиновыми втулками, обеспечивающими прочность на скручивание, превышающую 800 Н·м. Вся сборка легко выдерживает тяжелые нагрузки весом 10–50 тонн, исключая риск деформации или разрушения.
- Ударопрочность и устойчивость к усталости для увеличения срока службы
Листовые рессоры подвергаются дробеструйной обработке, устраняющей 90% поверхностных напряжений и увеличивающей усталостный срок службы до более чем 200 000 циклов. Амортизаторы передней подвески оснащены многоклапанной структурой демпфирования с помощью азота под высоким давлением, что обеспечивает эффективность поглощения ударов 85%. Все металлические компоненты получают двойную защиту от коррозии посредством катодного электрофореза + порошковое покрытие, а также проходят 1200-часовые испытания в солевом тумане, чтобы противостоять строительной грязи, антиобледенительным агентам и другим агрессивным средам. На пересеченной местности износостойкость и усталостные характеристики компонентов превосходят стандартные изделия на 50%.
- Точное рулевое управление для повышения безопасности
Высокоточная обработка деталей передней подвески обеспечивает устойчивость рулевого управления:
- Допуск на округлость отверстия шкворня ≤0,005 мм для плотной посадки без люфтов.
- Зазор шаровых шарниров упорной тяги контролируется в пределах 0,1 мм для предотвращения запаздывания рулевого управления Зазор шаровых шарниров на толкателях контролируется в пределах 0,1 мм для предотвращения запаздывания рулевого управления; Допуск симметрии листовой рессоры составляет ≤1 мм, чтобы предотвратить смещение кузова. При движении на высокой скорости, экстренном рулевом управлении или торможении с большой нагрузкой она эффективно поддерживает параметры сход-развала передних колес, улучшает сцепление шин, снижает риск опрокидывания и обеспечивает безопасность движения.
Применимые условия: покрытие всей сцены
- Тяжелый горнодобывающий транспорт: справляется с пересеченной местностью и тяжелыми грузами. Высокопрочные компоненты выдерживают постоянные удары и деформации, предотвращая выход из строя передней подвески.
- Строительные площадки: на грязных или гравийных поверхностях устойчивость к коррозии и износу обеспечивают стабильную работу компонентов и сокращают частоту технического обслуживания.
- Тяжелые грузовые перевозки на дальние расстояния: точное рулевое управление и амортизация снижают утомляемость водителя во время длительных поездок, повышая безопасность дорожного движения.
- Суровые климатические условия: двойная антикоррозионная обработка адаптируется к экстремальному холоду, высокой влажности и соленой среде, предотвращая коррозию компонентов, которая снижает производительность.
Вопросы и ответы
Вопрос 1: При каких условиях следует заменять компоненты передней подвески?
A1: Замена требуется незамедлительно при следующих условиях:
① Листовые рессоры имеют трещины, сломанные участки или снижение эластичности, что приводит к наклону кузова;
② Шаровые шарниры толкателя имеют ослабление, утечку масла или устаревшие/треснувшие резиновые втулки;
③ Поворотные кулаки издают ненормальный шум, шкворни болтаются или подшипники ступиц колес имеют чрезмерный зазор;
④ Амортизаторы передней подвески пропускают масло или теряют демпфирование, что приводит к увеличению подпрыгивания кузова.
Вопрос 2: Какие преимущества имеет этот продукт по сравнению со стандартными компонентами передней подвески?
О2: По сравнению со стандартной продукцией мы используем сталь, специально разработанную для тяжелых грузовиков Shacman, что обеспечивает увеличение несущей способности на 35%. Компоненты подвергаются дробеструйной обработке и двойной антикоррозионной обработке, что увеличивает усталостную долговечность и устойчивость к ржавчине на 50%. Все спецификации строго повторяют стандарты OEM, чтобы предотвратить проблемы совместимости, тогда как стандартные продукты часто создают угрозу безопасности из-за отклонений в размерах, что приводит к более высоким долгосрочным затратам.
Вопрос 3: На что следует обратить внимание после замены компонентов передней подвески?
A3: Меры предосторожности после установки:
① Откалибровать параметры сход-развала передних колес, чтобы предотвратить снос кузова или ненормальный износ шин;
② Осмотрите все соединительные болты, затяните их согласно спецификациям производителя и затяните повторно через 500 километров пробега;
③ Избегайте перегрузок во время начальной эксплуатации, чтобы обеспечить правильную приработку компонентов;
④ Регулярно проверяйте состояние компонентов, особенно после тяжелых условий эксплуатации. Своевременно очищайте грязь и мусор и проверяйте, нет ли ослабления.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Свяжитесь