Ведомый диск сцепления грузовика Shacman
Ведомый диск сцепления (широко известный как диск сцепления) служит «основным компонентом передачи мощности» в системе трансмиссии тяжелого грузовика Shacman. Зажатый между маховиком и нажимным диском, он передает мощность двигателя на трансмиссию через зацепление с поверхностью трения и отключает мощность для облегчения переключения передач. Будучи важнейшим изнашиваемым компонентом, непосредственно подвергающимся трению и ударам, его характеристики напрямую определяют плавность переключения передач, эффективность передачи мощности и срок службы трансмиссии. Ведомый диск сцепления Shacman Heavy Truck специально разработан для тяжелых условий эксплуатации. Он включает в себя армированные медной проволокой фрикционные накладки и многогрупповую пружинную конструкцию, гасящую вибрацию, изготовленную в строгом соответствии с оригинальными заводскими техническими стандартами Shacman Truck и спецификацией качества GB/T 5764-2011. Совместимый со всей линейкой моделей, включая Delong и Xuande, он обеспечивает надежную передачу данных в сложных условиях, таких как горнодобывающая промышленность, строительство и перевозки на дальние расстояния.
Основное преимущество: установление новых стандартов в области трансмиссий для тяжелых условий эксплуатации
- Точное соответствие OEM для всех моделей автомобилей
Разработано для основных моделей для тяжелых условий эксплуатации, включая Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong и Delong L3000, и соответствует основным спецификациям OEM (например, DZ9114230026, DZ9525230038). Внешний диаметр фрикционной пластины, характеристики отверстия шлица и монтажные размеры соответствуют оригинальному оборудованию в масштабе 1:1. Точность шлицевой посадки достигает класса H7, что позволяет осуществлять прямую установку без регулировки. Это устраняет такие проблемы, как заедание переключения передач и потери мощности в передаче, вызванные отклонениями посадки.
- Эффективная передача мощности и плавное включение
Изготовлен из композитного фрикционного материала, армированного медной проволокой, со стабильным коэффициентом трения в диапазоне 0,38–0,45 (колебания ≤5 % от температуры окружающей среды до 300 °C), обеспечивающего подачу мощности без проскальзывания. Шесть комплектов высокоэластичных демпфирующих пружин поглощают удары на холостом ходу двигателя и при переключении передач, обеспечивая плавное включение без рывков. Вибрация кузова при трогании с места и переключении передач с большой нагрузкой снижается на 40 %, что существенно снижает нагрузку на водителя.
- Износостойкость и вибропоглощение для увеличения срока службы в два раза
Фрикционные пластины представляют собой композитную структуру «керамическое волокно + медная проволока высокой чистоты» толщиной 4,2 мм. Скорость износа ≤0,05 см³/(МДж), что увеличивает срок службы вдвое по сравнению со стандартными фрикционными пластинами на основе асбеста; Диск со стальным сердечником отштампован из высокопрочной листовой стали толщиной 50 МН и подвергается комплексной закалке и отпуску, в результате чего достигается предел прочности на разрыв 650 МПа. Он выдерживает удары и скручивающие нагрузки при тяжелых и частых операциях, обеспечивая срок службы, превышающий 100 000 километров в нормальных условиях.
- Высокотемпературная стабильность для всех условий
Фрикционный материал подвергается спеканию при 1000°C, сохраняя стабильные характеристики трения во время непрерывной работы при температуре 350°C, чтобы предотвратить разрушение из-за проскальзывания, вызванное высокотемпературной абляцией. Поверхность диска со стальным сердечником защищена катодной электрофоретической защитой от ржавчины, что обеспечивает 500 часов испытаний в солевом тумане. Он противостоит эрозии из-за грязи и пыли в суровых условиях, таких как шахты и строительные площадки, и адаптируется к экстремальным климатическим условиям от -40°C до 120°C.
Применимые условия: покрытие всей сцены
- Тяжелый горнодобывающий транспорт: высокоизносостойкие фрикционные пластины выдерживают интенсивное трение при частых запусках и подъемах с тяжелыми нагрузками в горнодобывающих районах. Шесть комплектов амортизирующих пружин поглощают удары двигателя, предотвращая повреждение зацепления передач и защищая шестерни трансмиссии.
- Строительные работы: катодная электрофоретическая защита от ржавчины противостоит грязевой коррозии на строительных площадках. Высокотемпературная стабильность соответствует суровым условиям работы автобетоносмесителей и самосвалов, включая длительную работу на холостом ходу и частое переключение передач, что снижает риск перегорания.
- Грузовые перевозки на дальние расстояния: постоянный коэффициент трения обеспечивает передачу мощности без потерь на высоких скоростях. Плавное включение сводит к минимуму утомляемость водителя во время длительных поездок. Срок службы, превышающий 100 000 километров, сокращает время простоев на ТО.
- Горная местность: быстрое реагирование на включение позволяет часто переключать передачи на уклонах, предотвращая откат автомобиля из-за перебоев в подаче электроэнергии. Высокая мощность передачи крутящего момента обеспечивает достаточную мощность подъема.
- Экстремальные климатические условия: материалы, устойчивые к высоким и низким температурам, устраняют риск хрупкого разрушения в холодных регионах Северо-Восточного Китая и предотвращают тепловую деградацию в высокотемпературных пустынных районах Северо-Западного Китая, гарантируя стабильную передачу электроэнергии круглосуточно.
Вопросы и ответы
Вопрос 1: При каких условиях следует заменять ведомый диск сцепления?
A1: ① Недостаточная мощность при подъеме на гору с тяжелым грузом или при обгоне, при этом двигатель ревет, но скорость автомобиля не увеличивается (признаки пробуксовки);
② Заметная вибрация кузова при трогании с места или переключении передач, сопровождающаяся запахом горелого от фрикционных дисков (прогар фрикционных дисков или ослабление заклепок);
③ Возможность переключения передач без выжима сцепления или невозможность движения после переключения (износ фрикционных дисков или отслоение шлицов);
④ Сломанные демпфирующие пружины вызывают металлический стук при переключении передач;
⑤ Треснутые, выпуклые фрикционные пластины или открытые заклепки, которые могут поцарапать маховик и нажимной диск.
Вопрос 2: Каковы основные преимущества этого продукта по сравнению со стандартными приводными пластинами?
A2: ① Фрикционные пластины, армированные медью, снижают скорость износа на 50% и удваивают срок службы;
② Шестипружинная конструкция демпфирования снижает вибрацию переключения передач на 40 %;
③ Стабильный коэффициент трения при 350°C без риска термического выцветания;
④ Стальной сердечник из стали 50Mn повышает ударопрочность на 30% и предотвращает деформацию; ⑤ OEM-точность шлицев класса H7 обеспечивает плавное зацепление без заеданий, что снижает износ трансмиссии.
В3: Какие меры предосторожности следует принять после замены ведомого диска?
A3: ① Перед установкой очистите поверхности маховика и нажимного диска от остатков масла, чтобы предотвратить загрязнение и проскальзывание фрикционного диска;
② Проверьте ориентацию ведомого диска (поверхность с надписью «Обратно к маховику» должна совпадать правильно);
③ Затяните болты нажимного диска крест-накрест поэтапно, контролируя момент затяжки 150-200 Н·м в зависимости от модели автомобиля;
④ Проведите период обкатки после замены: избегайте резкого ускорения и старта с большой нагрузкой в течение первых 200 километров пути;
⑤ Регулярно (каждые 30 000 км) проверяйте свободный ход педали сцепления и своевременно регулируйте ее, чтобы предотвратить износ из-за частичного включения.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Свяжитесь